Яма образовалась на дороге 31 июля. В нее угодил легковой автомобиль, который вытаскивали спецтехникой.

Возведение дорогостоящих объектов потребует привлечения федерального финансирования.

Там может появиться новая спортивная инфраструктура, в том числе трамплины К-25 и К-30.

Трамваи № 18 и 21 будут курсировать по новой схеме.

Маршрут продлили до тоннеля Московского вокзала после приостановки работы трамваев № 6.

Сроки открытия зависят от того, сколько времени потребуется на прохождение проверок и получение необходимых разрешительных документов.

Его восстановление стало частью комплексных работ на переправе.

Ранее губернатор отмечал, что но станет частью более фундаментального дорожного каркаса города, рассчитанного на десятилетия вперед.

Корректировки введут с 9 утра 1 августа из-за реконструкции на участке от улицы Ошарской до площади Лядова.

Выполнить все работы будущему подрядчику предстоит к декабрю 2024 года.

Движение транспорта временно прекратят на участках улиц Орбели, Старых Произвожственников и Майкопской.

Сейчас их маршрут следования сокращен до улицы Чебоксарской.

А-52 сократит путь следования, а Т-74 теперь будет курсировать через Канавинский, а не метромост.

Новая станция подземки появится у железнодорожной платформы на улице Станционной.

Если работы завершатся оперативно, переправу запустят в тот же день.

Имущественный комплекс на высоком берегу Волги в Кстовском районе выставлен на продажу за 220 млн рублей.

В связи с этим изменятся два трамвайных маршрута, а работа третьего временно прекратится.

Евгений Люлин считает, что в этой сфере нужно навести порядок.

Восстановительные работы должен провести собственник.

Также во второй половине последнего месяца лета должно стартовать обустройство временной дороги в объезд стройплощадки.

Спорткомплекс войдет в состав распределенного IT-кампуса «Неймарк», но пользоваться им смогут все нижегородцы.

Открытый променад станет частью IT-кампуса, но будет доступен всем нижегородцам.

Турникет для транспортных карт планируют ввести в эксплуатацию в августе.

В настоящее время расширение дороги с двух до четырех полос проводятся на двух участках: с 40-го по 52-й и с 77-го по 104-й километры.

Работы коснулись отрезка с 47-го по 52-й километры: там устроили новое дорожное основание и нижние слои покрытия.

К работам планируется приступить после согласования проекта госэкспертизой.

Инфраструктурный объект станет частью новой ж/д ветки Мыза — Кстово.

Ожидается, что финальный этап будет одобрен в конце ближайшего августа.

Подготовить новую документацию для строительства перрона планируется в 2025 году.

Строительство научно-образовательного комплекса развернулось сразу на пяти площадках. О том, как уникальность IT-кампуса отражается в архитектурных решениях и почему аналогов ему не найти не только в Нижнем Новгороде, но и по всей стране, GIPERNN.RU рассказали авторы проекта — руководитель архитектурного бюро «Студия 44» из Санкт-Петербурга Никита Явейн и главный архитектор проекта Антон Яр-Скрябин.