Минтранс рассматривает два варианта продления Автозаводской линии метрополитена в верхней части города.

Строительство планируется осуществить с привлечением механизма инфраструктурных кредитов.

Ранее за новоиспеченным руководителем городского управления был закреплен пост замдиректора ГУАД.

Предполагается, что проект будет реализован с помощью инфраструктурных бюджетных кредитов.

С помощью механизма инфраструктурных кредитов планируется одновременный ввод четырех объектов.

Подземку планируется продлевать в Сормовском направлении и до площади Сенной в Нижегородском районе.

Региональные власти должны вычислить объем средств и внести изменения в госпрограмму «Развитие транспортной системы Нижегородской области».

Планы реализуются, если регион получит инфраструктурный кредит на развитие подземки.

В год 800-летия у города появился шанс развивать подземку.

На площади планируется создать новый транспортно-пересадочный узел.

Финансирование будет осуществляться при помощи механизма инфраструктурных кредитов.

Работы пройдут в третьем квартале по концессии с АО «Сбербанк-Лизинг».

Объекты включат в программу развития Нижегородской агломерации на 2021 — 2025 годы.

Способы ее возведения позволят не перекрывать движение на перекрестке у станции Варя.

Расходы на создание проектно-сметной документации могут заложить в городской бюджет.

Она числится в документе планирования перевозок, который сейчас согласуется органами исполнительной власти.

По указанному маршруту будут курсировать две единицы нового общественного транспорта.

Работу проводит региональный Минтранс.

Минтранс разработает технико-экономическое обоснование оптимального варианта в 2021 году.

Доработка документации может занять около пятнадцати месяцев.

Разработка документации будет зависеть от наличия финансирования.

Это станет возможным после ввода в эксплуатацию новых станций метро.

В районе станции «Варя» планируется построить транспортно-пересадочный узел.

Речь идет о станциях «Оперный театр», «Сенная» и «Варя».

Станции «Оперный театр», «Сенная» и «Варя» оцениваются в 50 млрд рублей, а проектная документация потребует еще 1,3 миллиарда. Но даже к своему 800-летию Нижний Новгород не получил на развитие метро ни копейки.

Для продления нижегородской подземки могут быть использованы инфраструктурные облигации.

Он должен обеспечить взаимодействие и координацию деятельности по вопросам продления линий городской подземки.

Вестибюль возобновит обслуживание пассажиров через два часа.

В феврале в нижегородской подземке снимают киноленту под названием «Склифосовский».

Движение поездов на линии возобновилось в 16:00 в воскресенье, 31 января.