Транспортный тоннель длиной 0,47 км и эстакаду в 0,94 км включат в состав дублера проспекта Гагарина в Нижнем Новгороде. Первый дорожный объект пройдет вдоль границы Ботанического сада, второй — проложат над рекой Рахмой и железной дорогой Мыза — Ройка. Об этом корреспонденту GiperNN сообщили в МКУ «Главное управление по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей» (ГУММиД).
Проект по строительству дублера проспекта Гагарина планируется реализовать в два этапа. В рамках первой очереди работ между Анкудиновским шоссе и улицей Ларина в Приокском районе проложат шестиполосную магистраль общегородского значения. Ее протяженность достигнет 3,28 км, а пропускная способность составит 25,3 тысячи машин в сутки, уточнили в ГУММиД.
Помимо эстакады и тоннеля, проектом начального этапа предусмотрено создание двух транспортных развязок. Первая с круговым двухуровневым движением расположится на пересечении с Анкудиновским шоссе и будет являться началом трассы. Вторая разместится на перекрестке с улицей Ларина и станет финальной точкой объекта.
Второй этап строительства дублера подразумевает возведение нового моста через Оку, который должен соединить улицу Фучика в Автозаводском районе с Новинским сельсоветом. По предложению губернатора Нижегородской области Глеба Никитина эта переправа может стать платной.
На прошлой неделе, 12 марта, стало известно об одобрении проекта дублера проспекта Гагарина госэкспертизой. Проектно-сметную документацию направили на изучение специалистов прошлой осенью, и срок выдачи результатов его рассмотрения неоднократно сдвигался.
Начало строительных работ по возведению дублера запланировано не раньше 2022 года. На реализацию первой очереди проекта потребуется пять лет. Она оценивается 18,073 млрд рублей (по ценам 4 квартала 2020 года).
Общая стоимость двух этапов работ превысит 47 млрд рублей. Источник поступления денежных средств на данный момент не определен, сообщили в ведомстве. В настоящее время рассматривается финансирование строительства дублера проспекта Гагарина с помощью механизма инфраструктурных облигаций.
Комментарии